歯車にはどんなパラメータがありますか。ギアパラメータ選択？
  1、圧力角αの選択
  機械原理から分かるように、圧力角を大きくするα,歯車歯の歯厚及び節(jié)點における歯形の曲率半徑も共に増加し、歯車伝動の曲げ強度及び接觸強度の向上に有利である。我が國が一般用途の歯車伝動に規(guī)定する標準圧力角はα=20°。航空用歯車伝動の曲げ強度及び接觸強度を強化するために、我が國の航空歯車伝動基準はまた規(guī)定されているα=25°の標準圧力角1、圧力角αの選択
  機械原理から分かるように、圧力角を大きくするα,歯車歯の歯厚及び節(jié)點における歯形の曲率半徑も共に増加し、歯車伝動の曲げ強度及び接觸強度の向上に有利である。我が國が一般用途の歯車伝動に規(guī)定する標準圧力角はα=20°。航空用歯車伝動の曲げ強度及び接觸強度を強化するために、我が國の航空歯車伝動基準はまた規(guī)定されているα=25°の標準圧力角。しかし、圧力角を大きくすることは必ずしも伝動に有利ではない。重合度が2に近い高速歯車伝動には、歯先高係數(shù)が1〜1.2、圧力角が16〜18°の歯車を採用することを推奨し、これにより歯車の柔軟性を高め、騒音と動荷重を低減することができる。
  2、小歯歯車歯數(shù)z 1の選択
  歯車伝動の中心距離aを一定に維持し、歯數(shù)を増加すれば、重合度を増加し、伝動の平穏性を改善することができるほか、モジュールを減少させ、歯高を低下させることができるため、金屬切削量を減少させ、製造費用を節(jié)約することができる。また、歯の高さを下げることで、滑り速度を減らし、摩耗を減らし、接著の可能性を減らすことができる。しかし、型數(shù)が小さくなり、歯厚が薄くなるにつれて、歯車の曲げ強度を低下させなければならない。しかし、一定の歯數(shù)の範囲內で、特に荷重能力が主として歯面接觸強度に依存する場合は、歯數(shù)が多いほうがよい。閉式歯車の伝動は一般的に回転速度が高く、伝動の安定性を高め、衝撃振動を小さくするためには、歯數(shù)が多いほうがいい。ピニオンギアの歯數(shù)は、z 1=20〜40とすることができる。開式（半開式）歯車伝動は、歯車の歯が主に摩耗失効であり、歯車の歯が小さすぎないようにするため、小歯車は多すぎる歯數(shù)を選択するべきではなく、一般的にz 1=17〜20を取ることができる。歯車の歯を根切りから守るために、α=20°の標準直歯円筒歯車は、z 1≧17を取るべきである。
  3、歯面硬度の選択
  ピニオンギアの噛合回數(shù)は大歯車より多く、摩耗しやすい。固対両歯車が軟歯面に屬している場合、大きさの歯車の壽命を近づけるために、ピニオン歯車の歯面硬度はピニオン歯車30-50 HBS以上でなければならない。硬歯面に屬する場合、両歯車の材料、熱処理方式、すなわち歯面硬度はいずれも同じにすることができる。
  4、歯幅係數(shù)φdの選択
  歯車の強度計算式から分かるように、歯車の歯が広いほど、積載能力が高くなる、しかし、歯幅を大きくすると歯面上の荷重分布が不均一になるため、歯幅係數(shù)は適切に取得し、表7に従って選択することができる。円筒歯車の計算歯幅b=φdd 1、実際の歯幅B 1、B 2は丸めなければならない。両歯車が組み立て後の軸方向に少しずれて噛み合い歯幅が減少するのを防止するために、ピニオン歯車の歯幅を大歯車の歯幅より5〜lOmm大きくすることが多い。
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